Cierre total en la vía Medellín-Eje cafetero por caída de material
En la tarde de este martes 18 de febrero se presentó una situación geológica que tiene afectada la movilidad en el Suroeste antioqueño.
En el km 59+350 sector la Sinifaná, vía La Mansa – Primavera ruta 6003 se presentó caída de material rocoso lo que generó un cierre total de la vía afectando la movilidad entre Medellín y el Eje cafetero.
«Se reporta cierre total de la vía por caída de material rocoso, ya se realizaron coordinaciones con la concesión vial Covipacífico para respectiva habilitación de la vía», informó la Seccional de Tránsito de la Policía.
Como vías alternas, las autoridades indicaron que están: la vía Bolombolo-Santafe-Medellin y Bolombolo-La Pintada-Medellin.
Un problema recurrente
Es importante recordar que históricamente ha sido geológicamente inestable y allí se han presentado diferentes situaciones que han obligado a cierres viales.
De hecho, en el sector Sinifaná se presentó en 2019 un derrumbe de grandes proporciones que afectó la construcción de la vía 4G Pacífico 1 y actualmente es uno de los principales obstáculos que tiene que enfrenar la megaobra.
Como solución, se diseñó la construcción de un bitunel, que no hace parte del contrato de concesión de la obra, por lo que sería la Nación la que tendría que destinar entre $800.000 millones y un billón de pesos que costaría esta solución.
A la espera de utilizar un nuevo tramo
UF 2 de Pacífico 1 Foto:Covipacífico
A finales de enero pasado, Covipacífico entregó la Unidad Funcional 2 (UF2) de la 4G Pacífico 1, que consiste en un tramo de 15 km de doble calzada que va desde el intercambiador de Titiribí hasta el intercambiador de Camilo Cé.
Este incluye el Túnel doble de Amagá de 3,7 km., 21 puentes y un tramo de vía en superficie.
Esta UF está siendo evaluada por la ANI para ser aceptada y, de ser así, en uno o dos meses estaría abierta al público.
Lo anterior no solo beneficia los tiempos de viaje, sino que también es una gran ventaja en cuanto a seguridad, ya que se evitará tener que transitar por la vía vieja, la cual es altamente vulnerable por las curvas, el tipo de carretera y la situación geológica en sectores como ‘la huesera’, entre otros.
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